[ĐÁNH GIÁ XE] Chevrolet Corvette 2020 – Món hời dành cho người đam mê tốc độ

Rửa khoang máy

Kể từ khi ra đời vào năm 1953, luôn được coi là một món hời đúng nghĩa, cung cấp khả năng vận hành ổn định, đa dụng trên cả đường thẳng lẫn các khúc cua với mức giá bán thấp hơn đáng kể so với những chiếc xe hơi thể thao tương tự. Với khối động cơ đặt giữa hoàn toàn mới, Corvette Stingray thế hệ thứ 8 được giới thiệu với kiểu dáng mới lạ và thu hút hơn.

Chiếc Chevrolet Corvette 1LT 2020 được nhắc đến trong bài đã trải qua một cuộc thử nghiệm kéo dài 1 tuần, với tùy chọn màu sơn ngoại thất Ceramic Matrix Gray Metallic tuyệt đẹp cùng khoang nội thất bọc da Adrenaline Red. Cách phối màu Trắng/Đỏ cho ngoại thất – nội thất này được xem như thể hiện một sự tôn kính đến chiếc đầu tiên. Với mức giá khởi điểm từ 58.900 USD (~ 1,36 tỷ VNĐ), đã thể hiện được nhiều hơn những gì được mong đợi. Ngay cả với phiên bản tiêu chuẩn, vẫn là một chiếc xe hơi thể thao thực sự thú vị và gần như toàn diện về mọi mặt – giống như những thế hệ tiền nhiệm của mình.

Động cơ và hệ truyền động đầy ấn tượng

là chiếc xe hơi thứ 2 có thiết lập động cơ đặt giữa của . Mặc cho những hạn chế trong kinh nghiệm chế tạo dòng xe động cơ đặt giữa của công ty mẹ, nhưng vẫn đem đến cảm giác lái thú vị, tràn đầy phấn khích khi người lái thực sự hiểu rõ về thiết lập đặc trưng của chiếc xe.

Giống như C7, C8 được trang bị động cơ V8 6.2L phun xăng trực tiếp đến 2 van trên mỗi xy-lanh, sản sinh công suất tối đa 490 mã lực và momen xoắn cực đại 630 Nm. Tuy nhiên, do phiên bản mới 2020 sử dụng hệ thống bôi trơn khô, nên động cơ sẽ được đặt thấp hơn so với trước đó. Toàn bộ sức mạnh từ khối động cơ V8 được truyền đến bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp. Nhìn chung, thiết lập hệ truyền động như vậy hoạt động rất tốt, khối động cơ kết hợp một cách trơn tru và liền mạch với hộp số DCT ngay cả ở dải tốc độ thấp.

Có thể thấy rằng con số gần 500 mã lực là tương đối lớn đối với một chiếc xe hơi thể thao nặng 1603 kg như . Trong khi đó, hộp số DCT cung cấp khả năng sang số mượt mà và tức thì ở mọi dải vận tốc, đồng thời được tích hợp thêm tính năng điều khiển thông minh cho phép người lái hoàn toàn kiểm soát chiếc xe trên mọi cung đường.

là một trong số ít những chiếc xe hiệu suất cao không đòi hỏi phải nâng cấp hệ thống ống xả để có được hiệu ứng âm thanh uy lực và hấp dẫn nhất. Khi vận tốc và tốc độ vòng tua máy tăng lên, khối động cơ V8 sẽ mang đến những âm thanh khàn khàn đậm chất xe hơi Mỹ. Điều này có nghĩa rằng tùy chọn ống xả hiệu suất cao 1.195 USD (~ 27,5 triệu VNĐ) dường như trở nên hơi thừa thãi, trừ khi khách hàng thực sự cảm thấy cần thiết với con số 5 mã lực được bổ sung thêm cho động cơ V8.

Khả năng xử lý đáng kinh ngạc

Ngay cả khi sử dụng bộ lốp bốn mùa tiêu chuẩn, cũng thể hiện được độ bám đường ấn tượng, một phần nhờ vào bộ vi sai hạn chế trượt phía sau và bộ lốp sau cỡ lớn 305/30R20. Trên thực tế, điều thú vị nhất khi lái một chiếc Corvette động cơ đặt giữa là cách chiếc xe xử lý đầy khéo léo khi thoát khỏi các khúc cua, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng trượt bánh sau ở tốc độ cao thường xảy ra với những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau.

Kiểm soát nguồn sức mạnh đến từ khối động cơ V8 6.2L là hệ thống phanh Brembo gồm kẹp phanh 4 piston phía trước được gắn vào đĩa phanh đường kính 320mm, trong khi ở phía sau là kẹp phanh 2 piston và đĩa phanh đường kính 338mm. Gói trang bị tùy chọn Z51 trị giá 5.000 USD (~ 115 triệu VNĐ) sẽ thay thế cho bằng những đĩa phanh và kẹp phanh lớn hơn. Tuy nhiên, dựa vào khả năng hoạt động ấn tượng của mình, hệ thống phanh tiêu chuẩn có lẽ đã đủ dùng.

Mặc dù trọng tâm của được đặt cao hơn so với thế hệ tiền nhiệm, nhưng hiện tượng rung lắc thân xe hầu như không xuất hiện ở thiết lập tiêu chuẩn. Ghế ngồi của C8 cũng được lắp gần trọng tâm hơn, đem lại những cảm giác lái nhanh hơn và phấn khích hơn. Hơn nữa, vị trí đặt động cơ được lùi về phía sau một chút giúp cải thiện khả năng đánh lái của bánh trước, từ đó khả năng xử lý cũng trở nên linh hoạt và nhanh nhạy hơn đáng kể.

Đáng tiếc rằng sự phân bổ trọng lượng của lại chưa thực sự hoàn hảo, với 60,6% trọng lượng ở phía sau. Điều này có nghĩa là bánh trước sẽ trượt dài khi tăng ga quá sớm ở một khúc cua. Đây là một điểm trừ, một sự thụt lùi đáng thất vọng so với thế hệ tiền nhiệm – C7 với sự cân bằng hoàn hảo.

Khoang nội thất đầy đủ tiện nghi và công nghệ

Đã qua rồi cái thời khi mua một chiếc đồng nghĩa với việc phải hy sinh sự thoải mái và tiện lợi để đổi lấy một mức giá thấp với hiệu suất “nóng bỏng”. được trang bị màn hình cảm ứng 8.0 inch tiêu chuẩn sử dụng phần mềm thế hệ mới nhất của giúp điều hướng dễ dàng. Trong khi đó, cụm công cụ kỹ thuật số 12.3 inch cung cấp đồ họa sắc nét, hấp dẫn với nhiều thiết lập giao diện khác nhau và khả năng hoán đổi các màn hình một cách dễ dàng.

Ghế ngồi bọc da Mulan trong khoang cabin của là một trong những loại tốt nhất từng được sử dụng, với nhiều tính năng tiện ích tích hợp sẵn – bao gồm chỉnh điện 8 hướng. Tuy nhiên, đáng tiếc là hệ thống ghế ngồi tiêu chuẩn này không cung cấp tính năng điều chỉnh thắt lưng bằng điện. 

Khoang lái của rất ấn tượng với bảng điều khiển trung tâm đặt cao, vô-lăng vuông vắn lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu phản lực. Vị trí ngồi của người lái và hành khách dường như được ngăn cách rõ ràng bởi một dải điều khiển dài gồm 20 nút bấm xếp dọc, đem lại cảm giác như đang ngồi trong buồng lái của một chiến đấu cơ thực thụ.

Nhờ thiết lập động cơ đặt trước cùng một vài tinh chỉnh, đem lại cho người lái tầm nhìn phía trước rộng và thoáng hơn đáng kể so với thế hệ tiền nhiệm. Tuy nhiên, điểm mù vẫn xuất hiện ở hai bên hông và phía sau xe – giống như C7. Trong khi đó, cụm gương chiếu hậu cỡ nhỏ chỉ giúp ích đôi chút cho việc quan sát phía sau. Điều này khiến người lái cần suy xét lại khi quyết định sử dụng nhằm phục vụ cho nhu cầu di chuyển hàng ngày trong môi trường đô thị.

Từ trước tới nay, thường được biết đến là một hãng xe khá chậm chạp trong việc áp dụng các công nghệ an toàn hiện đại, trong khi những tính năng an toàn chủ động thường chỉ có sẵn trên các dòng xe hàng đầu. Thế nhưng, việc thiếu sót các tính năng an toàn cần thiết như cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động trên là điều không thể chấp nhận được. Tính năng giám sát điểm mù chỉ có sẵn trên các phiên bản cao cấp từ 2LT trở lên.

Kết luận

Với mức giá khởi điểm từ 58.900 USD (~ 1,36 tỷ VNĐ), là một món hời đúng nghĩa, đến từ những giá trị thực tế mà nó mang lại. Khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h trong vỏn vẹn 3.0 giây, làm lu mờ đi hay thậm chí là có mức giá bán cao hơn nhiều. 

Thế nhưng phải thừa nhận rằng, không thực sự phù hợp cho những chuyến đi hàng ngày trong đô thị như những thế hệ tiền nhiệm của nó. Sự thoải mái với chất lượng nội thất cao, khả năng vận hành mạnh mẽ với cảm giác lái thuần chất thể thao khiến trở thành một sự lựa chọn rất đáng cân nhắc đối với những người đam mê tốc độ. 

Quang Hưng (Tuoitrethudo)

Theo: 

Xông khử khuẩn

Bài viết cùng chủ đề:

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *